Trafikordfører om IC4: Flere fejl end forventet får »bekymringsbarometeret« i top

Alt for mange fejl med software og udstødningen på IC4-togene, lyder det fra venstres trafikordfører efter et møde med DSB. Mødereferatet, som ing.dk offentliggør, er smækfyldt med blanke passager, der dækker over fortrolige oplysninger.

Af Claus Djørup og Thomas Djursing,  mandag 15. dec 2008 kl. 13:29

IC4-projektet til 5 milliarder kroner får lov at køre videre i hvert fald til maj 2009, som er fristen for et ultimatum fra maj i år til AnsaldoBreda.

Men DSB’s orientering af trafikordførerne onsdag 22. oktober gav ingen sikker pejling på, om den italienske togproducent klarer skæret om syv måneder.

»Der er trods alt fremdrift i IC4-processen. Det var en god idé at give dette ultimatum, for nu er der skred i processen. Der er stadig for mange fejl i de tog, man prøvekører i øjeblikket dels omkring den software, der styrer toget, dels udstødningssystemerne. Man er på vej med løsninger på begge dele, men bekymringsbarometeret står højt, for der er flere fejl end man regnede med,« siger Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen.

Lakmusprøven til maj næste år er, om der kører mindst et sammenkoblet tog i landsdelstrafik, dvs. at to tog kan kobles sammen og køre på tværs af landet gennem Storebæltstunnelen.

Målet om 14 leverede togsæt ser ud til at holde, oplyser Kristian Pihl Lorentzen.

»Mange hos DSB og AnsaldoBreda på højt niveau arbejder med sagen, og vi (trafikpolitikerne, red.) følger det nøje og må se tiden an. Bekymringsbarometeret står stadig for højt,« siger Kristian Pihl Lorentzen.

Samtlige 45 lejede dobbeltdækkervogne indsættes på de sjællandske skinner inden udgangen af 2009 til erstatning for de udslidte, blåmalede passagervogne, tilføjer han.

Venter til maj
Dansk Folkepartis trafikordfører Kim G. Christiansen er stadig skeptisk overfor, om AnsaldoBreda kan opfylde alle kravene i maj 2009, selv om tidsplanen holder.

»Det var en god orientering, og den tager vi til efterretning. Umiddelbart var det tilfredsstillende, at det tilsyneladende forløber planmæssigt, men jeg kan stadig godt være en smule skeptisk, hvorvidt AnsaldoBreda kan opfylde ultimatummet. Det kan tiden kun vise,« siger Kim G. Christiansen

To togsæt passerer Storebælt
To togsæt kører mellem Ålborg og København, men selvsagt ikke sammenkoblet, og der er ansøgt om tilladelse til ibrugtagning for et tredje togsæt, oplyser DSB i en offentlig status for IC4-projektet.

De to IC4-tog gør turen fra Ålborg til København og retur et par gange om ugen, men enkelte afgange aflyses på grund af større eller mindre fejl såsom toiletdefekt.

DSB erklærer i sin status til politikerne, at DSB ser med alvor på disse driftsfejl, hvilket har afstedkommet møder med AnsaldoBreda og moderselskabet Finmeccanica, hvor ultimatummets betydning er blevet gentaget.

Lang række spørgsmål var fortrolige for offentligheden
På det forrige møde mellem trafikordførere og DSB den 20. august meddelte DSB’s adm. dir. Søren Eriksen, at der fortsat er risiko for, at IC4-kontrakten ophæves. DSB arbejder på en plan B, dvs. en alternativ materielstrategi, sammen med Trafikstyrelsen, Banedanmark og Transportministeriet.

På dette møde blev en del svarene på politikernes spørgsmål stemplet fortroligt. De fortrolige svar vedrører spørgsmål om milepælene er juridisk bindende, definitionen på ”børnesygdomme”, IC3-togene straks indsættes i regionaltrafikken som følge af IC4 indsættes samt retsstillingen efter maj 2009 ifald AnsaldoBreda ikke lever op til ultimatummet og derefter ikke længere leverer som aftalt.

DSB’s bestyrelsesformand, Mogens Granborg, bekræftede ved den lejlighed, at »DSB naturligvis vil tage hånd om passagerbetjening også hvis IC4-togene ikke kommer i endelig drift«.